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24吋/3.7kg 寬41/厚27/高59 cm


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台灣每年約新增1萬1千名肝癌患者,其中有3~4成會變成晚期肝癌,晚期肝癌患者的存活期約剩六個月左右,有鑑於此,健保署在11月1日起擴大給付標靶藥物,除了讓患者重拾治療希望外,也減輕患者及家屬經濟負擔。

68歲的黃先生表示,年輕時因工作需要交際應酬,可獨自喝掉一瓶高粱酒,五年前因右上腹部疼痛及半年體重掉5~6公斤而就醫,檢查發現右側肝臟長滿一大片腫瘤,宛如長了一大串葡萄。林口長庚醫院胃腸肝膽科林成俊醫師表示,患者有15公分大的腫瘤,就診時已是酒精性肝硬化,診斷後發現為大型肝癌合併門靜脈嚴重侵犯,屬於晚期肝癌,無法開刀切除。經醫療團隊採肝動脈化療合併放射療後將腫瘤縮小至8公分,不過一年多前癌細胞復發,因符合健保給付條件,經服用標靶藥物後病情獲得穩定控制,目前已經可以到處趴趴走,生活品質大幅提升。

台灣肝癌醫學會理事長、台北康寧醫院副院長王鐘貴醫師表示,根據2013年國人十大癌症排行顯示,近年肝癌發生率雖掉到第四,熱賣商品不過死亡率仍高居排名第二,其中僅約30-40%為早期可開刀或接受根除性治療患者,其餘六至七成屬於無法根除的中期或晚期肝癌。

接受標靶藥物治療,可延長3個月的存活期。但是對於體質有嚴重過敏者則不適合使用;若使用後副作用大者,建議先減藥觀察,若仍有嚴重副作用時則再停藥;對腎功能不好者,則建議減藥。

標靶藥物治療,一天需服用2次,一次兩顆。王醫師表示,若以台灣患者而言,藥量建議一天2~3顆即可,一顆自費價格為1200元;但自2016年11月1日起,除原本符合健保給付規定之外,健保擴大給付標靶藥物,對象為經動脈化學藥物栓塞治療失敗,半年內三次(含)以上局部治療(如栓塞)無效之晚期肝癌患者,可減輕藥費的經濟負擔,預估約800名患者受惠。
 

 

 

台中市政府推動電動公車政策,電動公車數量大幅增加到44輛,成長2倍以上,數量與桃園並列全台第一。交通局長王義川表示,電動車安靜無噪音,乘坐平穩舒適,市府會持續透過政策引導與提高補貼等誘因,鼓勵業者汰換柴油公車為電動公車,讓台中交通運具更節能環保。(如圖)

交通局長王義川昨(三十)日視察359路電動公車路線,從文心森林公園搭至市府警察局,對於電動公車安靜、平穩舒適表示讚許。他表示,要發展低碳城市,必須調整機動車輛使用,並把私人車輛移轉到公共運輸,以降低移動汙染源。

市府去年起積極推動電動公車,目前全市已有44輛電動公車,年底預計將達到50輛左右,一年約可減550公斤左右的PM2.5、CO2減少的固碳量相當於1.1座台中都會公園,對於都市減碳有很大的效果。

王義川指出,現在電動車技術與過去不同,妥善率及續航力均已提高,像是台中市電動巴士平均妥善率即有98.3%,加上市府以政策進行引導,提供誘因鼓勵業者購買及經營意願,以現行台中市一般公車比價撿便宜每公里成本補助28元來說,今年市府給電動公車每公里40元補助,明年則會再提高至50元,讓業者願意採購電動車來取代柴油車。

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